Кількість ДТП на Львівщині і надалі зростає. Попри те, що для водіїв підвищили штрафи за порушення правил дорожнього руху,  збільшили кількість камер відеофіксації швидкості на шляхах та посилили покарання за водіння у нетверезому стані.  

Орест Шелепінський: «Насамперед  давайте  подивимось на основні причини ДТП: це перевищення швидкості. В час великого потоку транспорту у водіїв виникає бажання обігнати, приїхати швидше та минути того, хто довго думає на дорозі. І ці маневри відбуваються незалежно від досвіду водія. Хтось забуває про фізику автомобіля, хтось її зовсім не знає і не може зробити правильні розрахунки наслідків. Поява недосвідчених скутеристів, електросамокатерів на дорогах  – ще один фактор, що призводить до  збільшення кількості  ДТП.  І, як не дивно, відремонтовані дороги для українців також  стали проблемою, адже водії перевищують швидкість, розуміючи, що хороші шляхи дозволяють розігнатися.

Водіям слід пам’ятати, що у ДТП не буває сезонів тиші, але існують різні сезонні передумови аварій.  Зараз літо, багато людей їздять у відпустки незнайомими дорогами і це фактор ризику.  У районах перевалів, гірських дорогах завжди концентрація ДТП є більшою.  Також літо – активний період для дітей, які гуляють без супроводу дорослих і не зважають на безпеку. Це стає частою причиною ДТП. А незабаром настане осінь і світла пора доби зменшиться у часі. Водії не звикли до цього, а отже знову потрібно буде адаптовуватись до нових сезонних  обставин, щоб не потрапити у пригоду і потім не оскаржувати у суді свою вину.

А чи часто це роблять? Річ у тім, що різні частини статті 286 ККУ нам говорять про порушення правил дорожнього руху, ми розглядаємо аварії як важкий злочин, що призводить до травмування або смерть громадян, але  це може бути злочином з необережності, тобто без  умислу. Звісно, що це породжує проблему, адже кожен водій використовує цю зачіпку, вважаючи себе невинуватим. Чи вдається водіям довести свою правду – це залежить від компетентності їх адвокатів.  Можу констатувати, що відтепер ми маємо зміни до ККУ в частині 4, і коли стається  ДТП, скоєне водієм  у стані алкогольного сп’яніння, що призводить до тяжких наслідків або загибелі, то порушник не може розраховувати на умовний термін покарання, він неминуче буде ув’язненим. І це позитивний крок у боротьбі з п’яними на дорозі.

Також ми розуміємо на скільки важливо отримати страхове відшкодування потерпілим, особливо при втраті годувальника у ДТП. В Україні ми досі маємо ліміт відшкодування, що становить 280 тис гривень. Ще півроку тому я був учасником конференції страховиків та державних регуляторів, які обіцяли підвищити ліміт виплат постраждалим, але досі цього не сталося. Для прикладу –  в Польщі ліміт виплат становить  6 млн євро, в Німеччині  – 7 млн євро. Тож поміркуймо, чи справедливою є виплата у нас повідношенню до українців?

І наостанок: зараз із появою камер відеофіксації швидкості на дорогах з’явились і мобільні додатки для водіїв, які попереджають про це. Чи це законно і чи варто водіям користуватися цими попереджувачами?  Якщо ці мобільні додатки є в загальному публічному  доступу – це не заборонено законом. Більше того, наявність камер відеофіксації не повинна бути прихованою, навпаки – водії повинні усвідомлювати цей факт і реагувати на  попередження, знижуючи швидкість. А це – основна ціль камер: попередити трагедію, знизити статистику  аварійності  на дорозі.  Якщо водії знатимуть  що перед ними камери, відповідно рух на дорогах буде у рамках правил і це позитивно вплине на динаміку ДТП».