Аварії на дорозі з участю громадського транспорту – не рідкість. У наслідок пригоди пасажирам часто дістається:  легкі травми, переломи  і навіть летальні випадки. Чи знають українці, що мають право на страхову виплату навіть при найменшому пошкодженні?  Про те, як діяти, якщо ви зазнали травм, будучи пасажиром громадського транспорту, розповідає адвокат юридичної компанії «Центр автовиплат «Поліс»  Анна Качмар.

#ДТП #поліс #страхування #відшкодування #юристи #адвокати

-Анно, про що повинні пам’ятати українці, щоб убезпечити себе від зайвих витрат, якщо  отримали травми, їдучи у маршрутці, трамваї, міжміському автобусі чи потязі?

– Головне пам’ятати про квиток. Але слід звернути увагу на те, яким транспортом ви користуєтесь. До прикладу, комунальний транспорт передбачає наявність квитка. Це може бути паперовий квиточок чи електронний, якщо ви оплатили з допомогою додатків. Для приватних перевізників квиток не є обов’язковим,  як і для перевізників міського сполучення. Водій має надати його на вимогу пасажира. А факт, що людина перебувала у салоні маршрутки доводить її фактична оплата за проїзд. Інакше б водій її просто не впустив.

Інша справа – міжміське та міжобласне сполучення.  Тут наявність квитка у пасажира є обов’язковою нормою.  Його потрібно купувати у касі, а не «на руках», бо в квиток  закладено обов’язковий страховий платіж.  У разі, якщо трапиться ДТП чи людина травмується у салоні, вона може претендувати на виплату.

– А можливо довести своє право на страхову виплату, якщо пасажир купить квиточок у водія, а не в касі?

– Буває, що людина хоче зекономити, купує у водія квиток за півціни. Так деякі люди намагаються зекономити, втім, у разі страхового випадку, довести своє право на компенсацію без офіційного квитка   буде не можливо. Якщо мова йде про ДТП з участю громадського транспорту міського сполучення, де квиток надають лише на вимогу,  тоді травмований пасажир, якщо він перебуває в більш-менш нормальному стані, повинен попросити квиток у водія.

– Ми знаємо чимало конфліктних ситуацій, коли водії маршруток поводяться нечемно. Що робити, якщо пасажир просить у водія квиток, аби мати офіційне підтвердження, що він їхав саме у цій маршрутці, а водій відмовляється його надати?

– На жаль, бувають і такі випадки. Але перевізники повинні розуміти, що навіть у разі відмови надати квиток на вимогу пасажира,  під час спорів, суди стають на захист потерпілих, тому що фактична оплата за проїзд є підвердженням того, що пасажир їхав у цьому транспорті. Ще раз повторюю: інакше  водій би не погодився перевозити цього пасажира. До того ж, травми, отримані внаслідок ДТП, можна також підтвердити медичними документами, що буде додатковим доказом для пасажира.

Буває, що  людина отримала важкі травми і її без свідомості транспортували до лікарні. Звісно, що про квиток ніхто не подбає. Втім при первинному огляді медиків буде зазначено  характер травм, обставини, час їх отримання. Тому вийти «сухим із води» перевізнику буде важко.

-Чи встрахові випадки передбачені для усіх видів громадського транспорту? Має значення, чим пересувався пасажир – трамваєм, маршруткою, автобусом, тролейбусом чи потягом?

–  Це не є страхування цивільно-правової відповідальності власників транспортних засобів. Ми маємо справу з Законом про страхування, а саме  зі страхуванням пасажирів від нещасних випадків у транспорті. Є постанова Кабміну, яка регулює це питання і передбачає страховий платіж у розмірі 2% від вартості квитка. Максимальна страхова сума, яка може бути виплачена пасажиру – це 6 тисяч неоподаткованих мінімумів громадян, а це 102 тисячі грн. Звісно, що фактичні витрати на лікування мають бути доведені чеками. Якщо постраждалий не збирав чеки, довести право на виплату буде не можливо. Усі перевізники повинні заключити угоду зі страховими, але в нашій країні немає порядку в цьому питанні. Якщо комунальні АТП працюють у правовому полі, через тендери, офіційні документи, то деякі приватні перевізники часом не мають навіть ліцензії на перевезення, відтак про жодні угоди зі страховими компаніями не йдеться, адже це додаткові витрати, і ніхто цього не контролює.

– Чи важливо мати свідків, якщо людина травмувалась в громадському транспорті?

-Якщо людина в стані усвідомлювати свої дії, її травми не важкі, вона може зафіксувати номерні знаки автобуса. Важливо не залишати місця події, навіть якщо пасажиру видається, що травми легкі. Адже в емоційному стані він може не відчувати справжньої шкоди, а лише ввечері чи наступного дня відчує справжні наслідки. Викликайте поліцію, вона буде опитувати пасажирів, записувати дані і фіксувати подію. Якщо пасажир отримав важкі тілесні ушкодження, перебуває в лікарні, тоді слід згодом зателефонувати в поліцію, дізнаватись як проходить справа, писати заяву про визнання себе потерпілим. І якщо ця сума ліміту (102 тис грн) не покриває усіх ваших витрат на лікування, є сенс звертатись до перевізника і в судовому порядку вимагати доплати цієї різниці у сумі на лікування.

–  Чи мають водії шанси довести, що пасажир сам винен у травмах, які отримав. До прикладу: не тримався за поручні, не дотримувався правил безпечного пересування салоном маршрутки..

-Водію буде складно це довести. По перше, він сидить спиною до пасажирів, стежить за дорогою і не може фіксувати поведінку пасажирів у салоні. По друге, у кожному транспорті  встановлена норма, яка кількість стоячих і сидячих пасажирів може бути під час перевезення. Якщо водій допустив перевищення, тоді всеодно питання будуть до водія. Це підстава до дисциплінарних стягнень.  Якщо йдеться про залізничний транспорт, міжміський, міжобласний, де наявність квитка є обовязковою, страхова може зайняти сторону перевізника чи власника транспортної компанії, якщо пасажир немає квитка. Тому ще раз наголошую:  квиток у такій ситуації – порятунок пасажира.

 – Анно, на вашу думку, які зміни нам потрібні, щоб пасажирам було простіше довести своє право на страхові виплати, якщо вони травмувались у громадському транпорті?

-Електронний квиток став би для пасажирів головною опорою при відстоюванні свого права.

Навіть якщо упустити такі важливі плюси з е-квитка, як прозорість прибутків перевізників, оподаткування, , також є шанс покращити якість перевезення пасажирів. Також потрібно порушувати питання кваліфікації водіїв. Насправді пасажири щодня ризикують, катаючись  із водіями великогабаритних автобусів, які досі не керували такими транспортними засобами, не відчувають габарити, піддають небезпеці людей. У нашій практиці є кілька ДТП з участю таких водіїв і навіть із летальним фіналом. До того ж, водіїв відволікає від дороги постійний перерахунок коштів, передавання решти, електронний квиток мав би навести порядок у цьому.  Також пасажиру не довелося б вимагати квиток після ДТП чи отримання травм під час перебування у громадському транспорті.

– і наостанок: чи можна пасажиру йти «на мирову» і взяти запропоновані кошти перевізником, аби не порушувати  офіційну справу? Хтось поміркує, відшкодують мені офіційно чи ні, а тут живі гроші і вже, треба брати..

 – Вибір за  пасажиром. Якщо він вважає, що цього достатньо, змусити його до інших висновків  не можливо. Втім треба пам’ятати, що той стан, який є у нього на мить аварії, може цілком не відображати важкості травм у перший день. Наступного дня чи через тиждень може виявитись, що характер травм складніший і коштів, які оплатив «за мировою» перевізник не достатньо. В такому випадку пасажир вже безправний і перевізник просто може не захотіти з ним продовжувати діалог на цю тему. А доводити щось у суді вже не буде сенсу.