Аварии на дороге с участием общественного транспорта — НЕ редкость. В результате происшествия пассажирам часто достаются легкие травмы, переломы и даже летальные исходы. Знают ли украинцы, что имеют право на страховую выплату даже при малейших повреждениях? О том, как действовать, если вы получили травмы, будучи пассажиром общественного транспорта, рассказывает адвокат юридической компании «Центр автовиплат « Полис» Анна Качмар.

-Анна, о чем должны помнить украинцы, чтобы обезопасить себя от лишних затрат, если получили травму, в маршрутке, трамвае, междугородном автобусе или поезде?

— Главное помнить о билете. Но следует обратить внимание на то, каким транспортом вы пользуетесь. К примеру, коммунальный транспорт предполагает наличие билета. Это может быть бумажный билет или электронный, если вы оплатили с помощью приложений. Для частных перевозчиков билет не является обязательным, как и для перевозчиков городского сообщения. Водитель должен предоставить его по требованию пассажира. А факт, что человек находился в салоне маршрутки доводит ее фактическая оплата за проезд. Иначе водитель пасажира просто бы не пустил в салон.

Другое дело — междугороднее и межобластное сообщения. Здесь наличие билета у пассажира является обязательной нормой. Его нужно покупать в кассе, а не «на руках», потому что в билет заложен обязательный страховой платеж. В случае, если произойдет ДТП или человек травмируется в салоне, он может претендовать на выплату.

— А может ли пасажир доказать свое право на страховую выплату, если он купил билет у водителя, а не в кассе?

— Бывает, что человек хочет сэкономить, покупает у водителя билет за полцены. Так некоторые люди пытаются сэкономить, впрочем, при наступлении страхового случая, доказать свое право на компенсацию без официального билета будет невозможно. Если речь идет о ДТП с участием общественного транспорта городского сообщения, где билет предоставляются лишь по требованию, тогда травмированной пассажир, если он находится в более-менее нормальном состоянии, должен попросить билет у водителя.

— Мы знаем о множестве конфликтных ситуаций, когда водители маршруток ведут себя невежливо. Что делать, если пассажир просит у водителя билет, чтобы иметь официальное подтверждение, что он ехал именно в этой маршрутке, а водитель отказывается его предоставить?

— К сожалению, бывают и такие случаи. Но перевозчики должны понимать, что даже в случае отказа предоставить билет на требования пассажира, во время споров, суды встают на защиту потерпевших, потому что фактическая оплата за проезд является подтверждением того, что пассажир ехал в этом транспорте. Еще раз повторюсь: в противном случае водитель не согласился бы перевозить этого пассажира. К тому же, травмы, получены в результате ДТП, можно подтвердить медицинскими документами, что будет дополнительным доказательством для пассажира.

Бывает, что человек получил тяжелые травмы и его без сознания транспортировали в больницу. Конечно, что о билет никто не позаботится. Впрочем, при первичном осмотре медики будут фиксироватьь характер травм, обстоятельства, время их получения. Поэтому выйти «сухим из воды» перевозчикам будет трудно.

Страховые случаи предусмотрены для всех видов общественного транспорта? Имеет значение, чем передвигался пассажир — трамваем, маршруткой, автобусом, троллейбусом или поездом?

— Это не страхование гражданско-правовой ответственности собственников транспортных средств. Мы имеем дело с Законом о страховании, а именно со страхованием пассажиров от несчастного случая в транспорте. Есть постановление Кабмина, регулирующее этот вопрос и предполагает страховой платеж в размере 2% от стоимости билета. Максимальная страховая сумма, которая может быть выплачена пассажиру — это 6000 необлагаемых минимумов граждан, а это 102 тысячи грн. Конечно, что фактические расходы на лечение должны быть доведены чеками. Если пострадавший не собирал чеки, доказать право на выплату будет невозможно. Все перевозчики должны заключити договор со страховыми, но в нашей стране нет порядка в этом вопросе. Если коммунальные АТП работают в правовом поле, через тендеры, официальные документы, то некоторые частные перевозчики даже не имеют лицензии на перевозку, поэтому ни о каких соглашения со страховыми компаниями не может быть речи, ведь это дополнительные расходы, и никто этого не контролирует.

— Важно иметь свидетелей, если человек травмировалась в общественном транспорте?
— Если человек в состоянии осознавать свои действия, его травмы не тяжелые, он может зафиксировать номерные знаки автобуса. Важно не оставлять места происшествия, даже если пассажиру кажется, что травмы легкие. Ведь в эмоциональном состоянии он может не чувствовать настоящего вреда, а вечером или на следующий день почувствует настоящие последствия. Вызывайте полицию, она будет опрашивать пассажиров, записывать данные и фиксировать событие. Если пассажир получил тяжелые телесные повреждения, находится в больнице, тогда следует впоследствии позвонить в полицию, узнавать как проходит дело, писать заявление о признании себя потерпевшим. И если эта сумма лимита (102 тыс грн) не покрывает всех ваших расходов на лечение, есть смысл обращаться к перевозчику и в судебном порядке требовать доплаты этой разницы в сумме на лечение.

— Имеют ли водители шансы доказать, что пассажир сам виноват в травмах, которые получил. К примеру: не держался за поручни, не соблюдал правил безопасного передвижения салоном маршрутки ..

— Водителю будет сложно это доказать. Во-первых, он сидит спиной к пассажирам, следит за дорогой и не может фиксировать поведение пассажиров в салоне. Во-вторых, в каждом транспорте установлена ​​норма, количество стоячих и сидячих пассажиров которая может быть при перевозке. Если водитель допустил превышение, тогда все равно вопросы будут к водителю. Это основание к дисциплинарным взысканиям. Если речь идет о железнодорожном транспорте , где наличие билета является обязательным, страховая может занять сторону перевозчика или владельца транспортной компании, если у пассажира нет билета. Поэтому еще раз подчеркиваю: билет в такой ситуации — спасение пассажира.

— Анна, по вашему мнению, какие изменения нам нужны, чтобы пассажирам было проще доказать свое право на страховые выплаты, если они травмировались в общественном транпорт?

— Электронный билет стал бы для пассажиров главной опорой при отстаивании своего права.

Даже если упустить такие важные плюсы с е-билета, как прозрачность доходов перевозчиков, налогообложения, также есть шанс улучшить качество перевозки пассажиров. Также нужно ставить вопрос квалификации водителей. На самом деле пассажиры ежедневно рискуют, катаясь с водителями крупногабаритных автобусов, которые до сих пор не управляли такими транспортными средствами, не чуствуют габариты, подвергают опасности людей. В нашей практике есть несколько ДТП с участием таких водителей и даже с летальным исходом. К тому же, водителей отвлекает от дороги постоянная передача средств, передачи сдачи, электронный билет должен навести порядок в этом. Также пассажиру не пришлось бы требовать билет после ДТП или получения травм во время пребывания в общественном транспорте.

— и напоследок: можно пассажиру идти «на мировую» и принять предложенные средства перевозчиком, чтобы не ввозбуждать официальное дело? Кто-то подумает, возместят мне официально или нет, а тут живые деньги и уже, надо брать ..

— выбор за пассажиром. Если он считает, что этого достаточно, заставить его к иным выводам невозможно. Впрочем надо помнить, что то состояние, которое у него на момент аварии, может полностью не отражать тяжести травм в первый день. На следующий день или через неделю может оказаться, что характер травм сложнее и средств, оплата «за мировым» перевозчиком не достаточно. В таком случае пассажир уже бесправный и перевозчик просто может не захотеть с ним продолжать диалог на эту тему. А доказывать что-то в суде уже не будет смысла.